Oresundo tunelio tiltas - labiausiai neįprastas Europoje

Danijos sostinę ir Švedijos miestą Malmę jungia dviejų aukštų Öresundo tiltas. Valstybių siena eina tiksliai per jos vidurį. Ir tai nėra naujiena jums, jei žiūrėjote detektyvų serialą „Tiltas“, kuris inžinerijos stebuklą padarė dviejų šalių bruožu.

Tiltas tarp Kopenhagos ir Malmės

Ši unikali konstrukcija, kurios dviem lygiais juda nepertraukiamas automobilių ir traukinių srautas, yra ilgiausia (7,8 km) kombinuota magistralė Europoje ir pagrindinės Europos magistralės E20 dalis. Vienas iš tilto privalumų yra tas, kad jis padėjo „Grand Belt“ suvienyti žemyninę Europą, Švediją ir Skandinaviją. Be to, Öresundo tunelio tiltas yra gyvybinga ir fotogeniška atrakcija. Ypač intriguoja tai, kaip staiga jis slepiasi po vandeniu.

Danijoje jis vadinamas „Øresundsbroen“, Švedijoje - „Öresundsbron“, tačiau tiltą projektavusi įmonė tvirtina, kad Øresundsbron, teisingai laikydama šį architektūros šedevrą regiono, turinčio bendrą kultūrinį identitetą, simboliu.

FAKTAS: Tilto tarp Danijos ir Švedijos tiltas, medžiagos, iš kurių jis bus pagamintas, aukštis, plotis ir ilgis bei kitos detalės buvo aptariamos specialiai suburtoje Oresundo konsorciumo grupėje. Konsorciumas, sudarytas iš vienodo skaičiaus švedų ir danų, veikė kaip savininkas ir rangovas.

Kaip nutiesti tiltą, jungiantį Daniją su Švedija

Idėja sujungti Öresundo sąsiaurio krantus inžinierius įkvėpė nuo 1930-ųjų, tačiau tokiai didelio masto statybai pinigų nebuvo. Jie turėjo būti surasti, kai Švedijos ir Danijos keltų paslaugų apimtis pasiekė tokias ribas, kad sausumos kelio atsiradimo klausimas buvo įkarštyje.

Projektas buvo pradėtas 1995 m. Atlikus daugybę tyrimų, rodančių, kad Saltholmo sala (Sol sala), esanti sąsiaurio viduryje, negali tapti stipria Öresundo tilto vieta. Statybos darbai ir vėlesnis statinio eksploatavimas gali padaryti nepataisomą žalą čia gyvenantiems plunksnuoto pasaulio atstovams. Todėl buvo nuspręsta pastatyti dirbtinę salą, esančią pusantro kilometro į pietus nuo Saltholmo ir iš Danijos gyventojų gavusią šmaikštųjį pavadinimą Peberholm (Peretz sala).

Keturių kilometrų ilgio ir vidutinio penkių šimtų metrų pločio salos statybinė medžiaga buvo uolienų fragmentai ir uolienos, išgaunamos gilinant dugną. Žmogaus sukurta salos kilmė nesutrukdė jai tapti saugoma teritorija, prie kurios gali naudotis tik mokslininkai. Jie čia vykdo eksperimentus, įrodydami, kad gyvenimas gali kilti iš dirbtinai sukurtų teritorijų. Beje, eksperimentai buvo sėkmingi, nes kai kurios augalų rūšys saloje jau buvo įsišaknijusios, įsikūrė maži graužikai.

Tilto tarp Švedijos ir Danijos dalis, esanti virš vandens, prasideda Malmėje, eina per Peberholmą (3,7 km) ir neria į tunelį, kuris baigiasi Danijos sostinės rytuose, netoli Kastrupo oro uosto. Būtent jo egzistavimas ir tapo pagrindiniu tunelio statymo argumentu. Spanai ir pilonai, be kurių nebūtų buvę įmanoma judėti laivais, galėtų kliudyti orlaiviams, nuolat besileidžiantiems šioje srityje.

FAKTAS: Öresundo tiltas, kurio statybos išlaidos yra daugiau nei trisdešimt milijardų Danijos kronų arba daugiau kaip 4 000 000 000 € (2000 m. Kainos), pagaliau turėtų atsipirkti 2035 m.

Malmo – Kopenhagos tiltas buvo pradėtas statyti devintojo dešimtmečio viduryje. Ir viskas buvo gerai, kol darbininkai suklupo ant sąsiaurio dugno ant Antrojo pasaulinio karo kriauklių. Jų saugus pašalinimas užtruko daug laiko ir pastangų. Be to, inžinerinių schemų netikslumai išprovokavo vienos iš konstrukcijos dalių iškreipimą. Bet net šie sunkumai netrukdė projekto įvykdyti per 4 metus. Oficiali tilto atidarymo diena laikoma 2000 m. Liepos 1 d., Kai jį aplankė valdantys abiejų valstybių monarchai.Sužinokite KAINAS arba užsisakykite bet kurį būstą naudodami šią formą

Techninės specifikacijos ir architektūriniai niuansai

Tiltas tarp Danijos ir Švedijos, kurio nuotrauką nori padaryti visi turistai, yra tikrai milžiniškas:

1. Paviršiaus dalies ilgis yra 7,8 km.
2. Povandeninio tunelio ilgis yra 4 km, jį sudaro 3,5 km povandeninio tunelio ir beveik 300 metrų portalų kiekviename gale.
3. Bendras kelio tarp valstijų ilgis yra 15,9 km. Likęs kelias eina palei Peberholmą.
4. Vidutinis tilto aukštis virš jūros yra 57 m. Paviršiaus dalies aukštis pamažu didėja link vidurio ir pamažu mažėja link Peberholmo.

5. Paviršiaus dalis sveria 82 tūkstančius tonų.
6. Tilto plotis yra didesnis nei 20 m.
7. Didžioji tilto konstrukcijos dalis buvo surinkta sausumoje.
8. Vidurinėje tilto dalyje iškyla du šimtai metrų pilonų, o tarp jų yra beveik 500 m ilgio tarpais, kad būtų užtikrintas netrukdomas laivų judėjimas.
9. Dvidešimt gelžbetonio sekcijų, kurių bendras svoris 1 100 000 tonų, buvo nuleistos į tunelio statybai iškastą kanalą.
10. Per tunelį, jungiantį Peberholmą ir Kastrupo pusiasalį Amagerio saloje, eina penki vamzdžiai, iš kurių du skirti traukiniams, dar du - automobiliams, o kitas - nenugalimos jėgos aplinkybėms.

Jei Švedijos ir Danijos gyventojai Eresundo tiltu ir povandeniniu tuneliu tapo įprasti, tada keliautojai turi kuo nustebinti. Artėjant prie Kopenhagos oro uosto, prieš jus atsivers nuostabus vaizdas: vandenyje staiga „ištirps“ milžiniškas tiltas su traukiniais ir automobiliais. Šis „dėmesys“ daro neišdildomą įspūdį apie nepasiruošusį žmogų.

Sėdėdami automobilyje, judančiame išilgai Öresundo tilto, jus nustebins jo dydis. Atrodo, kad tam nėra pabaigos, todėl turite galimybę grožėtis kvapą gniaužiančiais vaizdais į jūrą ir mėgautis kelione tuneliu.
Palyginkite apgyvendinimo kainas naudodami šią formą

Öresundo tiltas: bilietų kaina ir kita naudinga informacija

Iškart po Oresundo tilto atidarymo jis buvo toks brangus, kad nepasiekė kurtinančio populiarumo tarp vietinių gyventojų, kol nuolatiniams klientams nebuvo įdiegta nuolaidų sistema. Danijos piliečiai, įsigiję butus Švedijoje ir reguliariai važiuodami į biurą ant tilto, galėjo tikėtis įspūdingų nuolaidų. Tai turėjo teigiamą poveikį abiem šalims, nes Danijoje darbo užmokestis yra didesnis, o Švedijoje apgyvendinimas yra prieinamesnis. Daugelis žmonių dalijasi gyvenimu tarp dviejų valstybių ir mielai naudojasi galimybėmis, kurias jiems suteikė tiltas.

Klientų patogumui rinkliavos punkte tuneliu per Aresundo tarpsnius skiriamos šios juostos:

1. Geltona - gryniesiems ir motociklininkams.
2. Žalieji yra skirti „BroBizz“ vartotojams. Šis prietaisas yra iš rinkliavos operatorių grupės Skandinavijos šalyse „EasyGo“, leidžiančios kirsti daugiau nei 50 mokėjimo taškų.
3. Mėlyna - skirta atsiskaityti kreditinėmis kortelėmis.

Važiuojamojoje kelio dalyje yra kelio ženklai, kurie padeda naršyti renkantis tinkamą juostą.

Tilto kaina tarp Kopenhagos ir Malmės yra:

1. Automobiliams iki 6 metrų -59 € (440 DKK arba 615 SEK).
2. Už gabenimą nuo 6 iki 10 metrų arba su priekaba iki 15 metrų - 118 € (879 DKK arba 1230 SEK).
3. Už gabenimą daugiau nei 10 metrų arba su priekaba, didesne nei 15 metrų - 194 € (1445 DKK arba 2023 SEK).
4. Motociklams - 30 € (223 DKK arba 312 SEK).
5. Išsamesnę informaciją apie tarifą ir jo tinkamumą galite rasti oficialioje kelio svetainėje www.oresundsbron.com/en/prices.

Kainos puslapyje yra nurodytos 2018 liepos mėn.

Daugeliui atrodo, kad šie skaičiai yra per dideli, tačiau jie yra gana panašūs į kelionės keltu, kuris apkeliavo šalis prieš pradedant tilto eksploataciją, išlaidas. Be to, pirkdami bilietus internetu galite sutaupyti iki 6% sumos, kurią turite išleisti stotyje. Taip pat galite užsiregistruoti „BroPas“, kuris kainuoja 42 € per metus, ir sutaupysite daugiau nei 60% pradinių kiekvienos kelionės per tiltą išlaidų.

Öresundo tiltą ir povandeninį tunelį galite įveikti automobiliu per maždaug 50 minučių, o greituoju traukiniu - per pusvalandį. Atkreipkite dėmesį, kad traukinys juda žemesniu lygiu, o tai neleidžia grožėtis pačiu tiltu.